Szubjektív bevezető

5


Magyarországra vélhetően 1896-ban érkezett az első belsőégésű motorral hajtott automobil, nem sokkal azután, hogy egy vállalkozó kedvű szobrászművész egy motorkerékpárt rendelt magának.
A hazai motorizáció története tehát nagyjából 115 éves időszakot ölel fel.

Közelmúltunk históriájáról van szó. Lezajlott két világháború, több politikai rendszer tűnt fel és süllyedt el. A különböző fordulatok következtében az 1945. előtti motorizáció jeles alakjainak nagy része vagy elhúnyt a második világháborúban, vagy külföldön volt kénytelen új életet kezdeni. Hasonlóan mostoha sors várt a dokumentációra, fényképekre, iratanyagokra.
A “múltat végképp eltörölni” jelszavával az államszocializmus hajnalán az államosított cégek iratanyagának nagy részére a megsemmisítés várt. Ha ehhez hozzávesszük a második világháború pusztítását, akkor egész siralmas képet kapunk.
Az elmúlt évtizedek valamivel szerencsésebbek e szempontból. Két kutatói kör is foglalkozik az Ikarus, illetve elődvállalatai történetének minél alaposabb feltárásával. A hazai motorkerékpár- és robogógyártás históriáját is szakavatott emberek próbálják meg feltárni. Valamennyire még a motorsport, sőt a kereskedelem elmúlt 60 évének részletei is feltárultak.
Ám az összkép lehangoló. Lőrinc László a HVG hasábjain nemrég azt írta: “E haza tudományos ismeretterjesztő irodalma, … a közönség elvárásának elébe sietve gyakran sunnyogós, hantázgatós – miközben sokszor rest a valódi értékeket felkutatni és felmutatni”.
Nincs ez másként a hazai motorizáció történetével sem. Mint az látható, még azt sem sikerült pontosan tisztázni, ki és mikor hozta be az első autót Magyarországra.
Ráadásul Lőrinc László említett cikkjére kiválóan rímel az, ami az elmúlt évtizedekben elterjedt a hazai autó- és motorkerékpárgyártás tetteivel kapcsolatban:
– A porlasztó magyar találmány, ám elfelejtették befizetni a szabadalmi díjat, a világ ezért nem ismeri el az érdemünket. Ehhez képest Edward Butler már jóval Csonkáék előtt szabadalmaztatta a porlasztót.
– Fejes Jenő lemezmotorja korát messze megelőző, előremutató konstrukció volt, ám Nagy-Britanniában az Austin megvette a szabadalmat, hogy mások ne férhessenek hozzá. Ehhez képest egyszerűen a korabeli öntéstechnika miatt nem lehetett a lemezmotoros konstrukciót megfelelő minőségben és kellően olcsón előállítani.
– A MÁG kimagasló termékei a világ minden pontjára eljutottak, s a körülmények szerencsétlen összejátszása miatt szűnt meg. A valóságban a MÁG-t irányító Magyar Általános Hitelbank mindent megpróbált, ám a piac túl kicsi volt, s a cég működése nem felelt meg a kor elvárásainak. 1925. tavaszán az amerikai kereskedelmi minisztérium képviselője feketén-fehéren leírta, hogy a MÁG termékei túl drágák, s csupán a védővámok révén lehet versenyképes.

A sort még hosszan folytathatnánk, de felesleges lenne. E honlap célja az, hogy amennyire szerény eszközeink lehetővé teszik, a technika- és ipartörténet ezen elhanyagolt szeletét méltóképpen körbejárjuk.

Szeretnénk, ha a mai ifjúság is megismerkedne a magyar motorizáció múltjával. Rengeteg kiváló alkotó, számos érdekes, „magyaros” megoldásokkal megvalósított szerkezet, hamvába holt kísérletek – számtalan olyan történet elmesélésére nyílik mód, amelyet ilyen-olyan okból korábban még nem publikáltak.

Kérjük, fogadják szeretettel a magyarjarmu.hu honlapot. Várjuk észrevételeiket, kritikáikat.

Tisztelettel,

Négyesi Pál és Hajdú Csaba

Megosztás

5 hozzászólás

  1. Béres Gábor szerint:

    A tegnapi napon merült fel bennem az ötlet, hogy harmadéves, történelemszakos (a Pázmányon) hallgatóként mindenféleképp autós témáról szeretnék írni. Bár még a konkrét témát nem választottam ki, de abban biztos vagyok, hogy ez az oldal és az itt található ÉRTÉKEK nagyon sokat fognak segíteni a munkámban.
    Le a kalappal Uraim! Csak így tovább!

  2. Csizi Peter szerint:

    Gratulalok az oldalhoz. Szinvonalas es rendkivul jo forrasanyaga van. Orulok hogy vegre hozzaerto emberek ilyen oldalt mukodtetnek. Sok sikert es minden elismeresem!Csak igy tovabb
    Udv:Peter

  3. Vierventil szerint:

    Szerintem is hiánypótló, ráadásul az oldal készítôi által felkutatott és/vagy összegyûjtött technikatörténeti tények (pl. miért hiúsult meg egy-egy találmány) sokkal érdekesebbek, mint az emberek által kitalált nagyvárosi legendák (“xy szándékosan lehetetlenítette el”).

  4. admin szerint:

    Kedves Csaba!
    Köszönjük biztató szavait!

  5. Dörmer Csaba szerint:

    Hiánypótló oldal. Ideje volt, hogy egy hozzáértő végre helyretegye a tényeket! Gratulálok és sok sikert kívánok hozzá!

Hozzászólás írása

CLOSE
CLOSE