Magyarjarmu.hu – A hazai automobilizmus története és dokumentációja

A magyar gépjárműpiac 1928-ban

A gazdasági válság előtt 1928-ban adták el a legtöbb személyautót, egész pontosan 2738 darabot Magyarországon. Ezt a számot csak a második világháború előtt sikerült meghaladni – 1937-ben 3520, 1938-ban 3523 db új személygépkocsi talált gazdára.

Kategória: Blog

1

Az Alföldi Veterán Börzén jártunk

A magyarjarmu.hu egy ministanddal szerepelt az Alföldi Veterán Börzén Szolnokon, április 3-án.

Kategória: Blog

0

Csepel

Az 1945. után Csepelen készült motorkerékpárok története a Csepel 100-tól a 250-ig.

Kategória: Motorkerékpárok

0

A magyar autó és motorkerékpársport rövid története

Magyarországon 1900 körül rendeztek először olyan versenyt, ahol gépjárművek is feltűntek. Ez a három részes összefoglaló nem akar teljes képet adni az elmúlt több, mint 110 év motorsportjáról. A fontosabb mozzanatokat villantjuk fel.

Kategória: Motorsport

1

Nova

Rauchbauer Antal Nova motorkerékpárján Az 1920-as évek második felének rövidéletű virágzását kihasználva a Kistarcsai Vasútfelszerelési Gépgyár motorkerékpár-gyártásra is berendezkedett. Azonban gyorsan kiderült, hogy a Nova iránt nem elég nagy a kereslet, így a motor karrierje...

Kategória: Ipar, Motorkerékpárok

0

KMB

A Kiss Motorközpont Budapest nevű vállalkozás 1936-ban készített néhány motort, amely a korabeli német divatot követte. Később kismotorokkal is próbálkoztak.

Kategória: Motorkerékpárok

0

Gujdár

Gujdár József 1923-ban készített szerkezete az egyik legelső hazai segédmotoros kerékpárnak tekinthető.

Kategória: Motorkerékpárok

0

EMMAG

Pribék Imréné EMMAG motorkerékpárján 1930-ban. A hangzatos nevű Első Magyar Motorkerékpár- és Alkatrész Gépgyár valójában egy ferencvárosi pinceműhely volt. 1923-1929 között Lőrinc Béla műhelyében csupán néhány EMMAG készült.

Kategória: Motorkerékpárok

0