Porst István sárbogárdi lakos 1930-ban öt évre kapott engedélyt a Sárbogárd – Sárszentmiklós útvonalra. Az 1930-as gépjárműtulajdonos-lista szerint 2 Ford gépkocsi is volt a birtokában (E 59-096 és E 59-190),…
Autóbusz vállalkozók
Póta István
Póta István budapesti lakos 1927-ben kapott engedélyt a Székesfehérvár – Dunapentele útvonalra
Puchner Károly
Báró Puchner Károly, a bikali kastély és földbirtok tulajdonosa 1927-ben kért és kapott engedélyt a Sásd-Kaposvár útvonalra.
Puppi János
Puppi János tatabányai lakos 1928-ban kapott engedélyt a Tatabánya-Felsőgalla útvonalra, amelyet az 1930-as években többször meghosszabbítottak. 1934-ben az EM 013 rendszámú Fiat autóbusz volt a nevén.
Puskás Emil
Puskás Emil tibolddaróci gépészmérnök 1929-ben öt évre kapott engedélyt a Kácsfürdő-Mezőkeresztes és a Tibolddaróc – Mezőkövesd útvonalakra, amelyen az M 53-537 rendszámú MÁVAG-Mercedes „különleges járművet” járatta.
Puskás Gyula
Puskás Gyula igali gazdálkodó kb. 1928-ban kiterjesztette működését autóbuszjáratokra. Az Igal-Mernye járatról 1930-ban ezt írták: „Igái—Mernye között 6*00 és 13*00 órakor indul Igáiból a Ráksit, Szentgáloskért érintő autóbusz, amely Mernyére…
Rába autóbuszok
(Ez a bejegyzés a hazai autóbuszvállalkozókról szóló összeállítás része) A Magyar Waggon és Gépgyár az 1920-as évek közepén bekövetkező autóbusz-bummot a Praga-liszensz alapján gyártott L típussal, és annak továbbfejlesztett LHO…
Rabatin Dezső
A Kőrösvidék című folyóirat 1921. júliusában arról adott hírt, hogy a békéscsabai „az autófuvarozás kérdése egészséges mederbe került. Rabatin Dezső okleveles gépészmérnök mint magánvállalkozást valósítja meg egyelőre egy 25—30 személyes…