A Történet

Neumann Ármin hajdúszoboszlói lakos 1927-ben kapott engedélyt, hogy helyben autóbuszjáratokat üzemeltessen.

Nikoletti Ferenc budapesti lakos 1927. novemberében kapott engedélyt a Budafok máv. állomás—Naprét dűlő és Budafok—Kelenföldi állomás Budapest—Ferenc József-hid közötti útvonalra.

Nyári Mária kunsztentmiklósi lakos 1928-ban, Mayer Istvánnal egyidőben kapott engedélyt a Kunsztentmiklós-Tass útvonalra. Az engedélyokirat szerint a személyszállítást „egy 22 személyes Latil és egy hatszemélyes Gräf&Stift” gépkocsival végezte.

Sok más vidéki városhoz hasonlóan Nyíregyházán is a helyi vasúttársaság szervezte meg a „tömeges személyszállításra berendezett autóbuszforgalmat”. Először 1928-ban az Oros— Napkor—Apagy—Nvirtét—Székely útvonalat nyitották meg, majd egy évvel később a…

Bővebben

Fekete Vilmos szegedi redőnygyáros és karosszériakészítő alapítása volt ez a cég, amely Nyíregyháza-Tiszapolgár és Nyíregyháza-Hajdúnánás között üzemeltetett járatokat kb. 1926-tól 1928-ig. Elképzelhető, hogy az 1928-as csődöt követően új tulajdonossal tovább…

Bővebben

Oderwald József gödöllői lakos 1929-ben kapott engedélyt a Gödöllő-Zsámbok útvonalra, amelyet később Jászfényszaruig meghosszabbított. Az 1930-as években a Gödöllő-Tápiósüly, majd a Zsámbok-Dány útvonalra is kiterjesztette működését. Járművei: Austro-Fiat (B 47-853…

Bővebben

Olasz Károly kunágotai lakos 1928-ban körül vette át Tóth Lászlótól a kunágotai járatok üzemeletésének jogát, a járművekkel (Benz (S 21-023), Ford (S 57-853), Rába (S 60-010)) együtt. A járat 1934-ig…

Bővebben

Opaterny Károly használtautó-kereskedő volt, aki 1929-ben Szentendrén kapott engedélyt, hogy egy Ford járművel személyszállítást folytasson.