A Történet

Tóth I Tibor bonyhádi lakos 1928-ban kapott engedélyt a Bonyhád-Püspöknádasd útvonalra.

Tóth László kunágotai lakos 1926-ban kapott engedélyt Kunágota és környékére. Járművei: Benz (S 21-023), Ford (S 57-853), Rába (S 60-010). 1929-1930. körül a vonalakat és járműveket Olasz Károly vette át.

Idősebb Trkala Pál pilisszántói lakos 1928-ban öt évre kapott engedélyt a Pilisvörösvár—Pilisszántó útvonalra

Truckenbröd Tamás 1932. áprilisában kapott engedélyt: „A magyar királyi kereskedelemügyi miniszter folyó évi április hó 18-án kelt 123.330. 1932. sz. rendeletével Truckenbrod Tamás dömsödi lakosnak Dab község községháza és Dömsöd…

Bővebben

Ujjady Béla esztergomi lakos 1933-ban Kirva község—Esztergom sz. kir. város közti útvonalon rendszeres járati társaskocsi gép- járómüvállalat üzembentartására egy évre kapott engedélyt. Ujjady a CT 023 rendszámú Fiatot használta.

Umathum Pál mosoni lakos 1927-ben kapott engedélyt aPályi—Szil—Szilsárkány—Csorna útvonalra. Nem valószínű, hogy sokáig üzemelt a járat, hiszen néhány hónappal később már Schwab Richárd működött ezen az útvonalon

Váczy József irotai lakos 1928-ban öt évre kapott engedélyt aSzikszó—Alsóvadász -—Homorogd—Tomorlak—Irota útvonalra, ahol egy „könnyebb típusú gépkocsit” kellett üzembe állítania.

„A vasúti közlekedés egyre népszerűbbé válása szükségessé tette a Jákó és Nagybajom közötti (7 km.) rendszeres összeköttetést. 1926-ban indult el az első autóbusz. A Ford gyártmányú „fapados” busz Vajka János…

Bővebben