1947-ben az Országos Ipartesület hatalmas, többszázoldalas kötetet publikált „Ipari Újjáépítésünk” címmel. A második világháború után újjáépülő Magyarország fontos pillanatképe ez az összeállítás. A szovjet megszállás árnyékában éppen egy demokratikus kísérlet…
Ipar
Adorján Ervin
Adorján Ervin az első világháború után kisautó-szabadalmat nyújtott be. Valószínűleg a járműből csak egy kísérleti darab készült.
Alma
A rendszerváltást követően többen is próbálkoztak Trabant-alapú járművek készítésével. Az Alma egyike volt a próbálkozásoknak.
ÁMG
A székesfehérvári Ikarus gyártelep elődje 1959-1963. között több, különféle autóbuszt, illetve különleges felépítményű teherautót is készített.
Argay József (Budapest)
1920. januárban alakult Argay József és Társa Autójavító, Csolnak (Motorocsolnak) építő vállalata. Alapítói: Argay József és Ferencz „automobilszerelő üzlettulajdonosok”. Első telephelyük a IX. Ernő utca 22 szám alatt volt, onnan…
Arnóczky és Társa (Budapest)
Arnóczky (Arnóczki) Pál és György 1914. augusztusában nyitották meg kocsigyártó műhelyüket a VIII. Szigetvári u 25/a alatt. Cégvezető Arnóczki István volt. 1920-ban e cég is részt a francia és olasz…
Aszódi Kocsigyártó Iskola (Aszód)
A XIX. század végén létrehozott Aszódi Javítóintézetben, ahol fiatalkorúak rendes életre való nevelése folyt, hatalmas kocsigyártó műhelyt rendeztek be, amely az 1910-es években több autókarosszériát is készített. (Forrás: Magyar Műszaki…
Austro-Fiat-buszok
1916-tól az Austro-Fiat hazai fiókvállalata, a Magyar Fiat Művek Rt Kelenföldön, a Schember C és Fiai mérleggyár egykori telephelyén, a Fehérvári út 100 alatt szerelte össze az Austro-Fiat 4TS típusú…