Hajdú Andor, akit néhány újságcikk Andrásnak hívott, 1927-ben tervezett egy cyclecar jellegű kisautót, amelynek elkészítésére a Rothmüller-féle Bádogárugyár vállalkozott.
Ipar
Hajnal Testvérek (Budapest)
A Hajnal Testvérek szabadalmazott kerék és járműgyára Kőbányán, a Kőbányai út 43/b. alatt működött – egy 1914-es kimutatás szerint 120 munkással. A Hajnal Testvérek korábban kovácsként tevékenykedtek a Józsefvárosban. 1911-ben…
Haltrich Frigyes
Sajnos jóformán semmi nem tudunk Haltrich Frigyes életéről és munkásságáról. Vélhetően az első világháború után nyitotta meg autókarosszéria és kocsigyártó vállalkozását, a VIII. Stefánia út 3-5. alatt, amelybe hamarosan betársult…
Harmat József
Harmat József kocsifényező (más források szerint nyerges) az 1930-as évek második felében nyitotta meg műhelyét a Tűzoltó utcában, amely 1937-ben a Liliom u 16 alá költözött. 1942-ben a műhely már…
Házi robogóépítési próbálkozások 1945-1960
Az 1940-es évek második felében a Vespák, Puchok és társaik gyorsan meghódították a nyugat-európai fiatalok szívét. A tervutasításos gazdaság nehezebben mozdult meg, de a Bervák, Pannik megjelenése előtt házilag már…
Henneberger Antal
Egy 1924-es reklám szerint Henneberger Antal „modern autókarosszériákat készít és alakít”
Hodács János
A Hodács-féle kocsigyárat még a XIX. század első felében alapították Szegeden. A gyáralapító fia, ifjabb Hodács János az 1890-es évek közepén önállósította magát. A Hodács János Első Alföldi Kocsigyár két…
Hódgép Puli
Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején rengeteg újságcikk, riport, TV-tudósítás foglalkozott a Puli városi kisautóval. Majd a lelkesedés elült, és a Puli szépen lassan eltűnt a horizonton.…