Autóbusz vállalkozók

1929-ben Garay Miklós, Bálint Sámuel, Pék Mihály és Matics Kálmán öt évre kaptak engedélyt az Ócsa-Dunaharaszti útvonalra. „Mindhárom útvonalon a következő gépkocsik használhatók: 1 drb 48—550 frsz. International, 1 drb…

Bővebben

Gaugel Imre öccsével közösen Szombathelyen és környékén 21 éven át működő autóbuszvállalatáról egy személyes interjú révén maradt fenn elég részletes információ. 73 éves korában adott interjút a Vas Népe újságnak:…

Bővebben

Gauzer Ádám szekszárdi fűszerkereskedő a Csörge tónál egy vendéglőt is üzemeltetett. Az 1930-as években hétvégenként Szekszárdról autóbuszjárattal hozta-vitte a vendégeket. Forrás: Varga Csaba: Varga Gyula Autókarosszéria és Kocsigyár. Pécs, 2016

1927-ben Geng József etyeki lakos Etyek és Torbágy községek között, mintegy 7.5 km. hosszú útvonalra kapott engedélyt. „A szállítást 1 drb Delaunay gyártmányú és 1 drb Austro-Daimler gyártmányú gépkocsival bonyolítja…

Bővebben

Gerenday Géza sashalmi lakos 1927-ben kapott engedélyt a Páty – Biatorbágy és Páty-Tök útvonalakra. Valószínűleg a B 48-564 rendszámú MÁG gépjárművet használta.

Gerley László budapesti lakos 1927-ben kapott engedélyt a Csobánka – Üröm járatra. 1930-ban a Bp 28-610 rendszámú Chrysler gépkocsi volt a birtokában – kérdéses, hogy ez alkalmas lehetett-e autóbusznak.

Az 1927-ben alakult Géperejű Szállítmányozási Rt mögött a korszak ismert személyiségei, például Tolnay Kornél MÁV-igazgató és Zerkowitz Rudolf, továbbá báró Jeszenszky Miklós álltak. Elsősorban a budapesti taxi-engedély megszerzését tűzték ki…

Bővebben

„Móron új autóbusz látja el a helyi közlekedést, melynek a nevezetessége, hogy a karosszériája Móron készült, a benne levő motor Steyr gyártmányú, a hátsóhídja pedig a Ford gyár készítménye” –…

Bővebben