Krenn Antal 1929-ben a Budakeszi—Budapest—Szarvas-csárda útvonalra kapott engedélyt öt év időtartamra a „BSzKRT villamos, illetve autóbusz megindulásáig”. Valószínűleg a B 48-856 rendszámú MÁVAG autóbuszt használta a járaton 1931-ig, amely „Krénn…
Autóbusz vállalkozók
Kricser-Kormos
Kricser György és Kormos Géza bükki lakosok 1927-ben kaptak engedélyt a Bükk-Csepreg-Zsira útvonalra.
Kristó Nagy&Markovits
Kristó Nagy István, akinek édesapja egykor Szentes polgármestere volt és Markovits Jenő 1928-ban kaptak engedélyt, hogy Szentes területén az S 58-319 rendszámú Ford gépjárművel menetrendszerű autóbuszjáratokat üzemeltessenek. Az 1930-as gépjármű-tulajdonos…
Laczkovits Andor
Lackovits Andor fegyverneki lakos 1928-ban kapott engedélyt a Fegyvernek-Tiszabő útvonalra, ahol egy Ford kocsit járatott.
Lajtavári József
Lajtavári József az 1940-es évek elején szombaton, vasár és ünnepnapokon tavasztól őszig működtette a Pilvörösvár – Pilisszántó útvonalat.
László Elemér
László Elemér 1890-ben született Hídvégen. Iskoláit Budapesten végezte, Budapesten szabadult fel 1907-ben, majd Bécsben folytatta tanulmányait, ahol 6 évig egy mechanikai gyár művezetője volt. Magyarországi városokon kívül Olaszországban, Csehszlovákiában, Ausztriában…
László Sándor
László Sándor (született: Hódmezővásárhely, 1906) csongrádi lakos 1930-ban Mezőkeresztes és térségére kapott engedélyt. Korábban itt Hertelendy Sándor működött.
Latil-buszok
Csakúgy, mint a Renault esetében, a szintén francia Latilra is Strompf Pál, illetve Szeged városa voksolt. Rajtuk kívül még többek között Cserényi László és a Nyírvidéki Autóbusz Vállalat is Latilt…