Szabó István és Gyenes József 1928-ban kaptak engedélyt a Szomolya-Mezőkövesd és Mezőkövesd-Mezőkeresztes útvonalakra. A szállítást 1 darab hazai gyártmányú gépkocsival látták el.
A Történet
Szakasits Gyula
1929-ben Szakasits Gyula és Czetti József téti lakosok Győr-Tét és Győr-Nagybarátfalu közti útvonalakra kaptak engedélyt, melyen az RI 000 rendszámú Rába buszt járatták. 1935-ben Szakasits Gyula már egyedül vezette a…
Szalay család
Szalay Kálmán gazdálkodó volt Bugyiban. 1927-ben kapott engedélyt a Taksony-Bugyi útvonalra. 1929-ben két fia, János és Imre vették át a buszvállalkozást. „Két kocsival dolgoznak, melyek rendszeres járatban Taksony állomás és…
Szalay Sándor
Szalay Sándor budafoki lakos 1931-ben először Budafok területére kapott engedélyt, majd 1932-ben már a Budafok-Kelenföld útvonalra. 1932-ben vásárolt egy Rába AFa típusú autóbuszt (CT 002). A Magyar Waggon és Gépgyár…
Szebeni – Tóth
Szebeni Sándor és Tóth Lajos lajosmizsei lakosok 1927-ben kaptak engedélyt a Lajosmizse-Kecskemét útvonalra. 1930-ban a B 48-562 rendszámú MÁVAG-Mercedes szerepelt a páros nevén.
Szeged Város Autóbuszüzeme
Szeged városa 1924-ben döntött úgy, hogy saját kezelésben autóbusz-járatokat indít közeli településekre. Az első cél Dorozsma (Kiskundorozsma volt). A Délmagyar 1924. november 18-án írt a próbaútról: „egész nap mindössze 31…
Szeiler Mihály
Az 1941-ben publikált MÁV menetrend melléklete szerint Szeiler Mihály bátaszéki lakos az „Aranynap szálló és a vasútállomás között minden vonattól és minden vonathoz menetrendszerűen közlekedik. Viteldíj személyenként 40 fillér”.
Szemenyei Antal
Szemenyei Antal 1928-ban kapott engedélyt a Vál-Bécske útvonalra. 1930-ban a 17-273 rendszámú MÁG „különleges gépkocsi” volt a tulajdonában, vélhetően ezt használta. 1931-ben visszaadta az engedélyét.