Az 1930-as évek elején a Gózon Lajos (1898-?), Heil Géza és Takács Pál trió vette át a csődbe ment Kölesdi Autóüzem járműveit és járatát is. A partnerek mindegyike Gyönkön lakott.…
A Történet
Gröschl János
1933. április: A m. kir. kereskedelemügyi miniszter folyó évi március hó 8-án kelt 10.497/1933. K. M. sz. rendelettel Gröschl János ürömi lakosnak 1. Üröm—Budapest—Óbuda, 2. Üröm—Pilisborosjenő, 3. Pilisborosjenő—Budapest—Óbuda közti útvonalakon…
Grósz József
1906. júliusában Grósz József mosoni lakos “modern, kényelmes és gyorsjáratú automobil omnibusza” közlekedett Magyaróvár-Moson, és a vasútállomás között. A helyi autóbusz közlekedés kezdetének ez az időpont vehető, még akkor is,…
Groszmann Vilmos
A Dunántúl című lap 1925. szeptemberében arról számolt be, „hogy Groszmann Vilmos siklósi lakos 24 személyes autót szerzett be, hogy azzal rendszeres autóközlekedést vezessen be a siklósvókányi állomás és Siklós…
Gulyás és Pintér
Szikszai Mihály szolnoki autóbuszközlekedésről szóló tanulmányában említi Gulyás és Pintér autóbusz-vállalatát, amely 1925-ben indított autóbuszjáratot Szolnok Piactér-Besenyszög Községháza között. E vállalkozás sikere eléggé kétséges, hiszen 1925. novemberében már eladásra kínálták…
Hadviseltek Autóforgalmi Szövetkezete
A Hadviseltek Autóforgalmi Szövetkezete budapesti cég 1928-ban kapott engedélyt a Kalocsa—Negyvenszállás—Szakmár—Kiskecskemégy—Homokmégy és a Kalocsa—Foktő— Úszód—Dunaszentbenedek—Géderlak—Ordas — Dunapataj közötti útvonalakon”. Az engedély szerint a „személyszállítást két darab hazai gyártmányú gépkocsival bonyolítja…
Hajdú János
Hajdú János, más források szerint „Hajdu és Kádár” csongrádi lakosok 1928-ban kaptak engedélyt a Csongrád-Csanytelek útvonalra, ahol az S 58-382 rendszámú MÁVAG-Mercedes-t használták.