A Borbála szabadidős tevékenységként indult, majd a rendszerváltás forgatagában úgy nézett ki, hogy akár kissorozatú hobbijármű is születhet belőle. Ám a történet végül tragédiával zárult.
A Csepel Autógyár, amely semmilyen kapcsolatban nem állt a Csepel Vas- és Fémművekkel közel 30 éven át készített teherautókat, s egészen az 1990-es évekig fennmaradt, mint alkatrész-beszállító.
Dedics Ferenc üzemeltette Magyarország egyik legelső motorkerékpár-építő vállalkozását, amely később, egészen a második világháborúig javítóműhelyként funkcionált.
Fejes Jenő még az első világháború során tervezte meg lemezmotorját, amelynek kihasználására 1922-ben létesített önálló céget. Előremutató ötlete nem valamilyen ármányon bukott meg: a korabeli öntéstechnika miatt egyszerűen kudarcra volt ítélve.
A kezdetben mezőgazdasági gépek javításával és pótalkatrészek gyártásával foglalkozó cég fordulatos története során kétszer is megpróbálkozott közúti áruszállító járművek készítésével.
Ez a folyamatosan bővülő összeállítás az elmúlt közel 100 évben készült egyedi autókat mutat be. Néhány az alkotók és alkotások közül: Szabadi Kálmán, Székely Mihály, Szorcsik Antal, György Balázs, Pajtás, Sigma, Gitta, Pille